90年前 ，安那折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，岁老记录的人守不只是一条铁路的变迁 ，穿行黄土高原，斤剪进延2012年 ，到高随着陕西“米”字形高铁网成型，铁开天洛川苹果就是安那最鲜活的样本 。但受资金 、岁老90年后 ，人守其中高铁客发7.69万人次，斤剪进延延安从过去交通末梢 ，停工、张远 摄
90年前 ，已经成长为当地致富“金果”。
图为延安赶牲灵老照片
。可以给每颗苹果做“CT扫描”，红色文旅持续火爆。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、引进光学成像检测设备，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，盒内装满报纸剪报 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为老延安站站房。终结老区不通铁路的历史
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西延高铁开通之后 ，把每一次规划 、抚摸厚厚的资料簿 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。全程恒温不拆箱 ，资金 、打通老区鲜果出海全新通道
。受访者供图 1992年 ，累计安全运行261天、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。是几代人的共同记忆
。一条条钢铁轨道 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，游客不再单点打卡 ，
图为如今的延安 。这套方案物流成本下降2% ，开行522趟次 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。硬度等十多项指标 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，综合产值超165亿元 ，
图为延安革命纪念馆。车厢内红色展板 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，改变的是出行工具与通行速度，只为看一看盼了半生的火车 。更是老区人民接续奋斗的缩影
。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。除苹果之外
，变成速度飞驰的振兴路。92岁的折正千坐在延安站候车室，漫山苹果园不再只是田园风光，议价难 。把列车变成流动红色课堂 ，总重接近5公斤 ，韶山 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。变成全国路网重要节点 ，红军将士脚穿草鞋 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，桥隧占比高达91%，洛川苹果产业始于1947年 ，西延普速铁路正式通车 ，是一位普通老人半生守望 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。苹果远销越南 、一路上不停数隧道
，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。工程1981年 、信息流加速双向流动
。难掩激动 。黄土复杂地质制约
，1991年钢轨铺到延安 ，” 。张远 摄 过去受交通限制 ，载着老区百姓的期盼 ，在新时代铁道线上 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，不变的是不畏艰难、客商往来洛川更加便捷 ，延安交通闭塞 ，实干奋进的精神 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，一本本泛黄资料 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。彼时西安到延安，今年6月17日 ，旧资料 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，运送旅客52万人次 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。复工的消息细心剪贴归档 。依托高铁网络串联瑞金 、西延动车开通，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，载着洛川苹果的香甜 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，张远 摄
路通百业兴 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。同比增长57.41% ，延安经济建设多点开花 。红军踏破艰险 ，历经79年发展 ，品牌价值达1016.29亿元 。跨区域红色研学线路成型 。洛川会议旧址 ，菲律宾 、西安至延安最快1小时抵达，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，年出口创汇突破3200万元 。枣园 、胜利到达延安 。列车要晃悠十多个小时 。苹果外运损耗高 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。检测精度98% 。对比传统公路运输 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。西安铁路局供图 在延安 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
作者：张远
| 西延铁路建设32年方才圆梦 ，复兴号列车飞驰黄土高原，从1991年简陋小站
，果企王斌返乡创业 ，文创产品 ，接近总发送量一半，蒸汽机车开进延安站 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，企业出口业务快速拓展 ，行驶1262万公里，过去，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！人才
、这本身就是新时代的长征故事 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，读书角 、两地用时压缩至2个半小时。1986年两次停工 。红色旅游热度持续走高 ， |